Presseberichte über die FoRoRe

Selbstlernende Systeme können Produktionsprozesse straffen, Wartungszeiten verkürzen und Fehler eigenständig ausmerzen. Im Idealfall. Denn greifen ERP-Lösung und Maschinensoftware ineinander und werden z. B. Bestellprozesse automatisiert, kann das auch zu unerwünschten Ergebnissen führen. Doch wer haftet dann wann und wofür?

Am 26. Dezember 2019 besuchte Prof. Hilgendorf eine Konferenz in der taiwanesischen Hauptstadt Taipeh und referierte dort zum Thema „Neuer europäischer Rechtsrahmen für Künstliche Intelligenz“. Die Einladung erfolgte auf Grundlage der intensiven Zusammenarbeit der Forschungsstelle RobotRecht mit dem dortigen Forschungszentrum für Künstliche Intelligenz und Recht unter der Leitung von Prof. Liching Chang.

Immer mehr Roboter kommen in Deutschlands Betrieben zum Einsatz, die teilweise sogar eng und ohne Trennschutz mit den Beschäftigten zusammenarbeiten. Was aber passiert im Falle eines Unfalls? Kann ein Roboter an einem Unfall „schuld“ sein? Oder muss der Beschäftigte dann die volle Verantwortung tragen? Nicolas Woltmann von der Forschungsstelle Robotrecht an der Universität Würzburg gibt Antworten auf diese und andere Fragen zum aktuellen Stand der Mensch-Roboter-Zusammenarbeit.

"Egal ob in der Fabrikhalle oder im OP-Saal: In der Arbeitswelt kommen immer öfter Roboter mit künstlicher Intelligenz zum Einsatz. Wer trägt die Verantwortung, wenn sie Fehler machen?" Ein Interview von Spiegel Online mit Christian Haagen.

"In Zukunft wird künstliche Intelligenz so alltäglich sein wie Strom und Telefon - ob autonomes Auto, Roboter-Chirurg oder denkende Industriemaschine. Doch was, wenn selbstständige Maschinen tödliche Fehler machen?" Ein Beitrag der Deutschen Welle mit Interviewausschnitten mit Nicolas Woltmann und Susanne Beck.

Werden Roboter sich in Zukunft ersatzpflichtig machen oder gar strafrechtliche Verantwortung tragen? Und wie lässt sich ihre zunehmende Autonomie mit den Belangen des Arbeitsschutzes in Einklang bringen? Diesen und einigen weiteren Fragen des Magazins „Sicherheitsingenieur“ hat sich Nicolas Woltmann, Mitarbeiter der Forschungsstelle, in der Maiausgabe 2018 gestellt.

Nicolas Woltmann, Mitarbeiter der Forschungsstelle, hat dem Magazin „Maschinenmarkt“ ein Interview über Rechtsfragen im Zusammenhang mit der neuen Europäischen Datenschutzgrundverordnung gegeben. Dabei ging es nicht nur um das neueste Facebook-Datenleck, sondern auch um Datenprotektionismus und sicheres Cloud-Computing.

Wie tragen wir das Thema „Ethik und KI“ in die Zivilgesellschaft? Das war die zentrale Frage der Podiumsdiskussion des HumanIThesia-Kongresses am 28. Oktober 2017 im Weltethos-Institut in Tübingen.

NZZ Format - Die Macht der Maschinen

Juristisches Referenzmodell für Industrie 4.0 geht online

Roboter auf dem Vormarsch

Welche Rechte und Pflichten haben Roboter?

Industrie 4.0 - Recht komplex

Datensammelwut. Auf dem Weg zum gläsernen Autofahrer

Welche Entscheidungen wollen wir Maschinen überlassen?

22. DVR-Forum „Sicherheit und Mobilität“:

Automatisiertes Fahren und Ethik

Berichterstattung zur 4. Tagung zum Technikrecht

Radio-Interview von Prof. Hilgendorf am 16.5.2016 zu

Rechtsfragen des autonomen Fahrens

Wer ist verantwortlich, wenn künstliche Intelligenz versagt?

"Die Welt" - Sonderausgabe "Venetzte Welten": Crash per Fernsteuerung

Wen soll das autonome Auto lieber überfahren?

"Wenn der Roboter spinnt" - Berichterstattung "Ausgezeichnete Orte"

Mittschnitt eines Interviews zum Thema "Fahrzeugautomatisierung"

VGT 2015: Technologien im Fokus

Autonomik für Industrie 4.0 & Recht

Vom Ende der Raserei

Computer vor Gericht - Technik ist dem rechtlichen Rahmen voraus

Jenseits des Menschen Geist und Maschine verschmelzen miteinander

Lösungsansätze für das Haftungsproblem

Wer haftet, wenn kein Mensch mehr das Auto lenkt?

Rechtsfragen bei Servicerobotern: Wer haftet?

Strafrecht für Autos

Sind Computer die besseren Autofahrer?

Fahrzeugtechnik: Wer haftet für das autonome Auto?

Haftung für autonomes Auto noch ungeklärt

Haftung für autonomes Auto noch ungeklärt

Wer haftet für das autonome Auto?